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Réchauffeur automatique de bougie (glow) embarqué |
IDLE-GLOW |
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 Améliore
le fonctionnement à bas régime des moteurs thermiques méthanol deux
temps et quatre temps. |
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Un
élément d'accu Ni-Cd ou Ni-Mh embarqué est utilisé pour l'alimentation
de la bougie : il n'est plus nécessaire d'utiliser un soquet pour le démarrage du moteur. |
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La
bougie est remise en chauffe à bas régime : le ralenti est stable et la
reprise est sans "ratatouille", la meilleure combustion au ralenti évitant
l'engorgement. |
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A
l'accélération du moteur, une temporisation force la bougie à rester
alimentée pendant une seconde supplémentaire avant de s'éteindre : la
reprise est franche, même en cas d'accélération brutale. |
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Si
vous le désirez, la bougie peut être éteinte lorsque vous commandez le
calage du moteur avec l'émetteur (fonction 'throttle-cut' ou trim des
gaz au minimum pour fermer le boisseau du carburateur) : le choix est
fait lors de la programmation de l'IDLE-GLOW. |
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Cette
coupure volontaire de l'alimentation de la bougie économise la charge de
l'accu et supprime le risque de mise en marche du moteur pendant des
manipulations au sol : le carburateur est fermé et la bougie n'est pas
alimentée. |
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La
programmation a été simplifiée au maximum : une LED et un bouton poussoir
déportés sont utilisés pour mémoriser deux valeurs de commande, IDLE-GLOW
se charge de calculer toutes les autres valeurs nécessaires. |
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Après
la mise en marche de la radio, la bougie est toujours éteinte, quelle
que soit la commande des gaz. |
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L'allumage
de la bougie ne peut alors se faire qu'après passage de la commande des
gaz de l'émetteur en position 'plein gaz' ou en position 'moteur calé'
si ce choix a été fait. |
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IDLE-GLOW
est équipé de deux cordons - connecteurs mâle et femelle, comme une rallonge
servo : il s'intercale entre le récepteur (voie des gaz) et le
servo moteur, sans nécessiter de cordon en 'Y'. |
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IDLE-GLOW
est protégé contre les courts-circuits et les courants trop élevés, la LED
indiquant les défauts de fonctionnement : circuit électrique coupé
(accu non branché, bougie coupée,...) ou courant trop élevé. |
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Principe du câblage |
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La sécurité et la facilité d'utilisation ont été privilégiées |
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La
bougie est toujours éteinte tant que la réception n'est pas sous tension,
ainsi que lors de la mise en route de la radio. |
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L'accu
bougie peut rester connecté toute la journée : ne le débranchez que
quand vous aurez décidé de quitter le terrain. |
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La
commande émetteur 'moteur calé' forçant l'extinction de la bougie, est
une bonne protection contre d'éventuels accidents au sol : prenez
l'habitude de toujours placer votre émetteur dans cette position avant
de couper votre radio. |
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IDLE-GLOW
ne craint pas les mauvaises manipulations, et sa fonction de diagnostic
est simple et efficace : selon vos goûts, la LED peut être placée dans
un endroit visible, mais elle peut également rester au fond du
fuselage car IDLE-GLOW sait se faire oublier. |
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La
programmation d'IDLE-GLOW est à la portée de tous et ne nécessite pas des
connaissances poussées en électronique, ni en fonctionnement moteur. |
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| Caracteristiques techniques |
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· Dimensions : 35 x 26 x 5 mm (hors cordons) |
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· Poids : 16 g tout compris |
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· Longueur des cordons : 15 cm environ |
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· Connexions compatibles Futaba, Graupner, Hitec, Multiplex UNI |
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· Utilise l'alimentation du récepteur : 4 ou 5 éléments, 4 mA maxi,
hors consommation du servo gaz. |
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· Courant maximal permanent 4 A - coupure du courant au delà de 5 A. |
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Alimentation de plusieurs bougies avec un seul IDLE-GLOW : |
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· 1 à 4 bougies peuvent être alimentées
simultanément en les branchant en série.
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· il faut alors utiliser un accu composé
d'autant d'éléments en série que de bougies à alimenter. |
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· IDLE-GLOW n'est pas conçu pour des bougies
branchées en parallèle. |
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Réalisations
Modules embarqués
